不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，那些主打運動的B級車基本都退居市場邊緣，比如蒙X歐、阿特X等，而核心是舒適和大空間的車款，卻是一派欣欣向榮，哪怕是主打駕控的BBA 34C，在國內(nèi)市場也不可能免俗地推出更加舒適的加長版。因此大家都懂，在面臨用錢投票的終端市場上，舒適才是B級車用戶們的消費痛點。

而在這么多款主打舒適的B級車中，日產(chǎn)天籟顯然是個繞不開的選項，它憑借著當(dāng)年風(fēng)度積累下來的高端口碑，以及比對手高半級的定位，一向以高端舒適的印象示人。它此等光景到了第七代天籟以來便發(fā)生了轉(zhuǎn)折，此時的天籟比起舒適而言，卻更加強調(diào)運動，讓許多old school的目標(biāo)用戶們大失所望，因此在終端上的溢價能力沒有比得上曾經(jīng)的自己。那么，不久前發(fā)布的全新天籟（中期改款），是否能在調(diào)性上重返高端和舒適呢？

首先，新車的外觀繼承了日產(chǎn)V-Motion設(shè)計語言，并融入鍍鉻元素，LED大燈造型更加凌厲，整個前臉很有精神，新的多條幅19英寸輪轂也顯著提升了整車端莊、優(yōu)雅氣質(zhì)。另外，車尾也經(jīng)過重新設(shè)計，換裝了全LED尾燈，ALTIMA的車型標(biāo)識也放在了中間，同時雙出排氣管被嵌入后保險杠，整體感更強。

對于新車這個外觀而言，我個人認(rèn)為全新天籟顯然找對了路子，這種合理運用鍍鉻裝飾，凸顯出大氣端莊線條的設(shè)計，是傳統(tǒng)日系高端車慣用的風(fēng)格。這樣的風(fēng)格放在十年前可能大多數(shù)日系車都在使用，而且當(dāng)時普遍用戶反饋都挺不錯，大家在審美上都是青睞于那種落落大方的感覺。如今，全新天籟回歸了這種傳統(tǒng)日式的大氣做派，反而在一眾強調(diào)年輕運動的新車當(dāng)中脫穎而出。

仔細(xì)想想，其實這樣的做法很合理。畢竟購買B級車的很大一批用戶，都是比較old school的那種多金大叔類型，他們大多并不缺預(yù)算，但是往往喜歡那種相對傳統(tǒng)大氣，且具有情懷感的設(shè)計。新生代B級車過于激進的設(shè)計或許不是他們的菜，而在風(fēng)格上回歸高端大氣的全新天籟，或許能讓他們找回日系高端車當(dāng)年的榮光。

除了更高端的形象之外，全新天籟的配置提升也是重頭戲。內(nèi)飾部分，新車最醒目的升級就是換裝了12.3英寸大屏，并且為了在設(shè)計上適應(yīng)新的大屏，重新設(shè)計了中控臺，運用了更多層次感的材料，看上去更加精致。另外還新增了棕色的內(nèi)飾配色，其中真皮座椅還新增了4向電動腰托，高級感更強。值得一提的是，日產(chǎn)向來都很重視座椅皮革的選材，全新天籟的打孔皮革，無論是柔軟度還是觸感都是同級車中數(shù)一數(shù)二的存在，如果你是前文提到的多金old school玩家，你一定知道我在說什么。

碩大的12.3英寸大屏支持2k分辨率，顯示細(xì)膩，而且字體也沒有做得很小，同時功能選項的邏輯層次比較簡單，相信old school們要是能玩轉(zhuǎn)安卓手機的話，面對這個車機應(yīng)該也不算什么麻煩事，起碼比起新勢力那些復(fù)雜到年輕人都頭疼的車機可是要好太多了。況且你還可以通過語音功能去喚醒超過的70項的功能，除了在線影音娛樂、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測以及語音控制這些之外，還有新增的AR實景導(dǎo)航等功能。而且新系統(tǒng)操作流暢，響應(yīng)快速，好用程度在合資車中是數(shù)一數(shù)二的。

這還沒完，為了提升內(nèi)飾的檔次感，新車還配備了64色可變氛圍燈。有趣的是，氛圍燈還可以根據(jù)音響音律的變化而律動，搭配環(huán)繞感出色的BOSE音響，新車可以營造出堪比移動KTV級的車內(nèi)影音效果。

除此之外，全新天籟的ProPILOT超智駕是增強版的，它經(jīng)過了全面升級，剎車和轉(zhuǎn)向的動作更加柔和。而且它還可以識別前方的靜止車輛，另外如果旁邊有其他車的話，還會始終保持橫向的安全距離，為安全加多了一重保障。因此，雖然作為中期改款車型，但是整車的配置升級堪比換代車，誠意滿到溢出。

因此在靜態(tài)層面，全新天籟足以能讓old school派們滿意，那種高端大氣的形象、柔軟舒適的座椅發(fā)泡、高級柔軟的皮革、舒適性配置拉滿清單……都回來了！如果這輛車開起來足夠順手、隔音出色、同時油耗過得去，而且品質(zhì)過關(guān)的話，那基本就不愁賣了。那么，全新天籟開起來如何呢？

先說動態(tài)層面，全新天籟作為中期改款車型，沿用了和現(xiàn)款車型一樣的動力總成，其中2.0L+CVT車型動力不驕不躁，平順性突出，而且燃油經(jīng)濟性也很強，可以預(yù)見這仍是新車的主推選項。至于2.0T版，它有著強得多的動力，但經(jīng)過CVT的平順梳理，這套動力的釋放依舊是收斂且順滑，不會引導(dǎo)你用很激情的方式去駕馭它，只是更為充足的中后段動力儲備讓你更有底氣，在高速公路上不必把轉(zhuǎn)速拉得過高去超車而已。

而這種收放自如的底氣，恰恰是2.0T令人著迷的地方。但有一個理由能讓絕大部分人老老實實選擇回自吸版本，那就是2.0T版需要加95號汽油。

價格方面，全新天籟指導(dǎo)價為17.98-23.98萬元。新車有兩款動力搭配，共5個配置等級，我個人推薦的是標(biāo)價為19.98萬的2.0L優(yōu)享版，它有著接近滿配的配置，更厚的輪胎也能帶來更舒適的乘坐體驗，最能夠發(fā)揮出全新天籟舒適至上的調(diào)性。但如果你對動力還抱有希望，我建議也不必著急入手2.0T車款，因為e-POWER版本或許沒準(zhǔn)哪天會給到你們驚喜。