“一輛便宜5、6萬元的皮卡車可以買嗎？這輛皮卡車是江西省的，2016年上的牌，車況才跑了5萬多公里，發動機是2.8T的柴油發動機。”這是一位福建省的車友在前幾天和筆者的一段對話，據悉他在前段時間剛剛把此前的長城皮卡賣掉，近期正在考慮再次購入一輛皮卡車。通過某二手車網站查詢后，這輛售價在6萬元左右的皮卡車很是讓他心動，畢竟車齡很短，車的綜合狀況也很新，同時車輛的一些核心零配件還處于保修狀態內。

不過，通過對車友遇到的情況仔細一想之后，該車還有一重要問題亟待解決，影響著車友在購車之后能否在本地順利上牌。車友看中的這款皮卡在排放標準上是一款國四型柴油皮卡，而從今年1月1日起，全國范圍內的柴油國四型皮卡新車已經不能注冊上牌，而對于市場中的二手車，相關政府部門卻沒有給出明確的規定和要求。

由于政策法規的不明確以及用戶對于信息的了解不夠及時，已經造成有些用戶在購得一輛外省的國四車后，回到本市無法上牌落戶。比如：今年1月份，西安市的一位車主從河南省購入一輛排放標準為“國四”的車輛后，回到西安落戶過程中被西安市車管所的工作人員告知：“西安市從2017年1月1日起執行‘國五’標準，“國四”二手車現在不能轉入，“現在整個陜西省都要求‘國五’標準。”而這也導致這位車主無法順利的上牌。

在今年兩會過后，國家已經發布全面取消二手車限遷的政策，其中此前的限遷政策主要有：地域限制、年限限制、排放標準限制等，取消二手車限遷政策后，將進一步促進二手車市場的流通。但取消二手車限遷不是所有限制條件都去除，而對于二手車環保達標的監管依舊是一道鐵腕紅線，畢竟任何省市都不想成為高污染排放車的低洼地。

根據2016年年底國家環境保護部辦公廳發布的《關于加強二手車環保達標監管工作的通知》明確規定，要加強二手車環保達標監管，對于在機動車環保定期檢驗和安全檢驗有效期內，并經轉入地環保檢驗，符合轉入地在用車排放標準要求的車輛，各地不得設定其他限制措施；同時加強對二手車環保達標檢驗的監管工作，嚴防超標排放車輛造成污染轉移。

回到本文開篇那位車友遇到的問題，他看中的這輛國四柴油皮卡究竟能否順利上牌呢？目前，各省市對于二手車的環保限制沒有統一的規定，以河北省為例，外省、市遷入本市的二手車必須要滿足國五排放標準，該省的二手車環保限制嚴格也與京津冀地區多年的環保高壓政策有關；而在安徽省對于二手車的環保限制相對較松，車輛達到國四及以上排放標準均可轉入落戶上牌。

對此，筆者建議：購入二手車時，無論是外省車輛還是本省外市車輛，首先一定要明確該車的排放類型；其次針對該車的排放情況和本地車管部門詢問二手車的遷入條件。如果本市針對中意的二手車能夠遷入落戶上牌，后續和賣家進行溝通價格等其他問題。同時，在購入二手車過程中，也一定要注意該車的年檢和環保監測一定要在有效期內。

除此之外，從今年9月開始，小型汽車、貨車和中型客車可跨省異地檢驗，但這與外省、市車輛遷入本市落戶上牌是兩個本質的問題，兩者切莫混為一談。