在西雙版納的街頭走一走你就會發現，在國內很少能看到的豐田海拉克斯以及三菱Triton車型都能在這里看到蹤影。作為與老撾、泰國等東南亞國家臨近的邊境地區，這些懸掛著外國牌照的皮卡出現在這里并不稀奇。

然而像海拉克斯這些本來應該在東南亞國家承擔工具角色的皮卡卻摒棄了皮卡本來的特質，既不拉貨，也不拉人，更像是成人的大玩具。然而，在西雙版納的國產皮卡卻是另外一番景象，以長城風駿5系列為首，國產皮卡回歸了宜商宜家本質，既能拉橡膠，也能上工地，雖然一身泥濘，卻才真正體現了皮卡該有的風范。

而開著長城風駿7來參加潑水節的我而言，開著這么一輛幾乎全新、車身帶拉花、造型又極其硬朗的車型而言，必然引起了西雙版納不少市民的關注。

許多人對這輛車的第一印象就是大，與風駿6和風駿5不同，風駿7車身姿態更高，略微“抬頭”，頗有王者之風。的確，在筆者穿行于多是摩托和電動車的西雙版納街頭時，駕駛需要極其小心，不過整車前后視野清晰，并不容易剮蹭，克服心理障礙即可。

但是需要注意，在行人居多的公路行駛時，一定要多加小心，因為該車發動機噪音極小，同時整車胎噪路噪不明顯，許多行人很難察覺到身后車輛的存在。不止是車外噪音小，在筆者駕駛風駿7時，由于整車隔音好，筆者只要車窗緊閉，是幾乎聽不到外界的噪音的，這也是筆者在許多柴油皮卡車型上感受不到的“待遇”。

行駛在潑水節人流攢動的街頭，除了要注意行人和摩托外，頻繁的跟車換擋也是一項“體力活”，風駿7采用遠操式換擋機構，擋把無振動，長時間把手放在擋把上，也不會被擋把振成“帕金森”。再加上整車出色的隔音和發動機的平順性，頻繁換擋并不累，如果讓我說，簡單舒服足以概括該車的城市駕駛性格。

而上了高速后，這輛車反而換了種性格，內心的野獸好似被喚醒，對于多山路的西雙版納而言，上坡下坡不在話下，動力十足。尤其是該車配備的巡航功能，可以輕松應對多是限速的省道，不必為超速而煩惱。

在筆者看來，西雙版納乃至整個云南地區交通狀況復雜，除了多山地以及非鋪裝路面外，行人和摩托也讓交通狀況更為多變。這時風駿7所具備安全配置則更顯重要。可以看到，風駿7全系標配雙安全氣囊、ESP車身穩定系統、HHC坡道輔助、BA剎車輔助、胎壓監測、ABS+EBD、四輪盤剎、日間行車燈、倒車雷達/影像、前/后霧燈、碰撞自動解鎖、碰撞自動斷油及行車自動落鎖等多項主被動安全設備，可以確保駕駛者的行車安全。

正像風駿7選擇在云南上市，也許風駿7正是這樣一輛可以完美解決云南市場生產經營者和創業人群需求的不二車型。