2020年10月下旬，400臺上汽皮卡T60訂單車輛已全部運抵卡塔爾，這意味著有史以來中國皮卡品牌在卡塔爾市場的最大訂單正式交付。400多臺T60不僅是上汽皮卡海外市場租賃行業的最大訂單，更成就了中國皮卡品牌于卡塔爾市場的最大訂單。作為發達國家出口量第一的中國皮卡品牌，上汽皮卡就像大航海時代最具雄心的開拓者一樣，在中國汽車工業出海仍舊以經濟欠發達國家和發展中國家為主時，將目光投向了更多國產品牌不敢設想的“黃金國”，成為了中國皮卡品牌中最勇敢的航海家。

斬獲中國品牌皮卡卡塔爾最大訂單，上汽皮卡遠銷海外

卡塔爾作為全球知名的“能源型國家”，消費者購買能力異常突出，對于汽車產品的消費早已轉向追求品牌價值。因此本次上汽皮卡T60車型400臺一次性交付，直接證明了上汽皮卡擁有出色產品力與高品牌價值。并且，2020年卡塔爾市場皮卡容量預計為3500臺，上汽皮卡T60一次性就占據了15%的市場份額，成為卡塔爾中國品牌皮卡市占率冠軍，也證明了上汽皮卡有實力和福特、豐田、通用旗下的高端車型正面競爭。

除卡塔爾以外，上汽皮卡在其他國家和地區同樣贏得了廣泛認可。以皮卡市場非常繁榮的澳大利亞為例，2020年9月上汽皮卡T60終端銷量582輛，市占率達到了4.8%， 1-9累計銷量3258輛，同比增長23%，市占率達到了3%，成功躋身細分市場銷量第二梯隊，是澳大利亞最受歡迎的中國皮卡品牌。并且在澳大利亞市場1-9月累計銷量中，當福特Ranger、豐田Hilux等國際知名產品均受疫情影響同比下滑時，上汽皮卡T60卻保持了同比增長23%的高增速，成為不遜色于福特、豐田、三菱等國際一流品牌的車型。

此外在新西蘭、智利等國家，上汽皮卡同樣是該地區細分市場銷量及占有率排第一的中國皮卡品牌。其中智利市場更已連續三個月超越了當地主流皮卡產品市占率，在當地24個全球皮卡品牌的激烈競爭中脫穎而出。目前，上汽皮卡已經在東盟、中東、非洲、歐洲、南美、澳新等15個重點國家和區域建立了營銷網絡，并形成了澳新、歐洲、東盟、南美和中東5大重點核心市場。產品投放覆蓋英國、法國、比利時、新西蘭、智利、泰國、沙特阿拉伯等48個國家和地區，持續向全球市場輸出“中國智造”新形象。

世界一流產品力，助力上汽皮卡快速發展

上汽皮卡產品之所以能于諸多國際主流品牌皮卡的正面競爭中脫穎而出，憑借的自然是其高品質的硬核產品實力和品牌營造。產品方面，T70作為上汽皮卡在售產品中高端車型，在國內擁有T70、T70 8AT汽油版、T70紀念版、T70澳洲版等多個系列，T60作為上汽皮卡的第一款產品現在也有長箱/短箱、MT/AT、汽/柴油、兩/四驅等多款產品可選。

以出口卡塔爾的上汽皮卡T60為例，該車采用高強度鋼五星車架，大范圍使用熱成型技術和車身激光焊接技術，滿足2021最新澳洲新西蘭A-NCAP碰撞測試五星標準。車身尺寸為5365*1900*1809mm，貨廂尺寸為1485（1800）*1510*530 mm，擁有同級最寬的車身寬度。同時，該車底盤采用了特殊的處理，耐腐蝕、耐銹蝕能力超強，貨箱標配貨箱寶，配合自身的高承載性能，不僅可以輕松載物拉貨，遠郊出行時更可容納更多的行李裝備，完美滿足卡塔爾乃至全球用戶的出行需求。

此外，作為一款主打高端化的車型，上汽皮卡T60整車配備了自動空調、6向電動電加熱座椅、倒車雷達、定速巡航、四輪盤剎等配置，產品力不輸國際知名車型，可以給消費者帶來前所未有的舒適駕乘體驗。值得一提的是，上汽皮卡T60于今年2月憑借出眾的產品實力在卡塔爾斬獲了Arab Motors - X Tork雜志頒發的年度“2020金舵獎”之“最佳新晉中型皮卡”獎項，實力得到當地權威媒體認可。

動力方面，上汽皮卡T60搭載了2.0T NLE和2.0T“上汽π”兩款發動機，其中上汽π柴油動力系統是市場中首次應用VGT+WGT兩級增壓技術的發動機。擁有包括高壓共軌系統、VGT+WGT兩級增壓技術（皮卡行業中獨有）、可變進氣渦流系統、水空中冷器、高低壓EGR模塊、兩級可變機油排量泵、曲軸偏置以及單增壓發動機NVH在內的8大領先技術。其雙渦輪版本發動機則擁有高達510N·m的扭矩，超越福特的2.0TT柴油動力，在全球2.0排量的柴油動力中扭矩排名第一。

國際知名品牌加持，上汽皮卡形象深入人心

品牌營造方面，上汽皮卡作為一個血統純正的自主汽車品牌，利用MG名爵、大通MAXUS和LDV等品牌良好解決了中國企業在樹立品牌形象、與當地消費者建立溝通的成本問題。MG作為擁有悠久歷史的英國汽車品牌，在全球市場上均有較高的知名度，MG在2005年7月被南汽集團收購了，上汽集團則在2007年完成了對南汽集團的整體收購，將這個創立于1924年的英國老牌汽車品牌并入了上汽體系。

LDV品牌與MG品牌有著相似的經歷，LDV作為在英國汽車制造業史上留下輝煌印記的品牌，于2006年被并入俄羅斯GAZ汽車集團。2009年，上汽集團正式完成了對于LDV的整體收購，并在此基礎上開始構建上汽商用車有限公司及上汽大通MAXUS品牌，而LDV則徹底脫離了英國市場。

上汽皮卡在海外市場的發展一定程度上借助了MG和LDV品牌在海外悠久的歷史和影響力，上汽皮卡在英國等市場基本都選擇沿用了LDV品牌的標識，而在更廣闊的海外市場上則以MAXUS的形式出現。這一舉動拉了上汽皮卡近當地消費者與品牌之間的距離，引起了海外消費者的廣泛共鳴，不少消費者表示在上汽皮卡身上看到了很多LDV的影子，他們很欣慰上汽皮卡可以將這個有著百年歷史的老品牌再度復活。

持續展現先鋒姿態，帶領中國皮卡品牌走向世界

2020年被譽為百年未有之大變局，這句話不僅僅適用于紛繁錯雜的人類政治社會發展，同樣適用于享受了將近20年紅利的中國汽車工業。自2002年中國加入世界貿易組織以來，中國汽車行業經歷了汽車市場不斷擴大、國內外汽車企業優勢重組、新車雨后春筍般相繼下線的飛速發展時期。在這一時期，當全世界都將目光放在中國市場時，國產皮卡悄然起航，領先中國汽車工業實現了遠銷海外的壯舉，并依靠發展中國家市場廣闊的需求獲得了紅利。

然而如今，距離中國加入全球經濟體系已經過去了18年，先于中國汽車工業整體出海的國產皮卡，其主要市場仍舊是中東、非洲或是南美市場的經濟欠發達國家和發展中國家。如果下一個18年，我們仍舊龜縮在既有市場，依靠價格優勢分一杯羹，那么對于本就在國內“生不逢時，郁不得志”的國產皮卡而言，增量發展效益并不明顯。因而對于中國皮卡產業的海外拓展之路來說，我們需要一次“爆冷”。

作為皮卡市場“新勢力”的上汽皮卡，在誕生之初便扛起了國產皮卡高端化和走向世界的大旗。在其2016年進入皮卡行業時，彼時的國產皮卡仍舊商用屬性濃郁，注重貨車屬性，雖然出口數量可觀但實則拓展動能匱乏久已。因此上汽皮卡在最初就將乘用化、高端化需求作為主要攻堅點，秉持著爭當行業先鋒，勇于變革挑戰的精神，上汽皮卡推出了具有劃時代意義的T60，以及更為高端的T70，以超前的意識拉開了一場改革。

在僅不到三年的時間內，上汽皮卡就從攪局者變成行業標準制定者，領先于一眾老牌企業。其商用、家用、越野皮卡的產品定位和配置水平均開創了行業先河，迎合了中國皮卡市場發展的大脈絡，也為中國皮卡更好的走出國門提供了新方向。只有以中高端車型參與發達國家激烈的市場競爭，才能在不斷的磨練中提升自身水平，最終達到走出國門，贏得更廣闊發展空間的目的，所謂產業升級是中國皮卡行業的必由之路。

因此，可以說在過去三年中，上汽皮卡持續扮演著國產皮卡海外拓展先鋒官的角色，無論是在產品研發方向，還是主打市場方面都提供了有效的可借鑒范本。在上汽皮卡的帶動作用下，國產皮卡也正逐漸展現出向上突破的趨勢，正將產品力和品牌價值提升至與國際一流品牌同一水平，在競爭更激烈，消費者要求更高的市場正面競爭，實現自身發展的進一步拓展。

寫在最后

上汽皮卡一直致力于成為“用戶驅動、提供具有全球競爭力的汽車產品和生活服務，為用戶創造價值”的跨界車企，打造“定制化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象。此次400臺上汽皮卡T60訂單車輛正式運抵卡塔爾，進一步了夯實了上汽皮卡在海外市場的深耕與信心，同時深化了上汽皮卡塑造國際知名品牌的目標。未來，上汽皮卡將持續以更具競爭力的產品力與優質口碑，向全球市場輸出“中國智造”新形象，樹立中國汽車品牌“走出去”的新典范。