手機從功能機發展到智能機，屏幕越來越大，兼并了所有實體按鍵的空間。這種趨勢目前正在汽車載體再次上演。以前的汽車甚至都沒有屏幕，實體按鈕排兵布陣，給人以琳瑯滿目之感。而在經歷了普通屏幕、懸浮式大屏、雙聯屏、直瀑式大屏和可旋轉大屏之后，汽車也正式進入了智能化座艙時代。以后的汽車比拼的就是芯片的算計有多厲害，座艙的智能化整合能力有多強方面。

我國皮卡行業在這方面的進化要稍微落后乘用車一些，但是進化仍然呼嘯而來，這種趨勢不可阻擋。今天我們就來盤點一下國產皮卡的大屏進化之路。

1、普通屏幕

這個時期的屏幕剛剛進入皮卡中控臺上，一般是內嵌在中控臺里。屏幕的尺寸普遍較小，往往只具備導航和多媒體的功能。最開始出現這種配置也是很厲害的，因為那個時代還要購買單獨的導航儀裝車上，往往要花費好幾千元才行。有了車載導航屏幕，一下子就能讓消費者省掉另外添置導航儀的錢。多媒體也可以聽聽自己喜歡的歌曲，電臺等。目前在售的皮卡車型里面，只有導航和多媒體等簡單功能的普通屏幕已經很少見了。現在大家開車時可以使用免費的手機導航系統、多媒體功能。

2、懸浮式大屏

懸浮式大屏就是將屏幕固定在中控臺的外面，通過支架來固定，屏幕位置更高，有利于行駛過程中查看更清晰。目前，搭載懸浮式大屏的皮卡是一種主流的配置。長城風駿7、長城金剛炮、雷達RD6、長城山海炮、福田火星等主流皮卡均配置了懸浮式大屏。這個時期的大屏在功能上已經實現了智能網聯系統的集成。懸浮式大屏往往尺寸比較大，一般都在10寸以上，不次于平板電腦的尺寸。它們的屏幕分辨率和靈敏度也在普通屏幕的基礎上大大提升。在功能上，懸浮式大屏已經集成了車聯網、語音識別、遠程APP等。有了這樣的智能網聯系統，車主可以通過車載大屏干很多事情。比如通過語音就可以控制皮卡車上的基本功能：導航，打開空調，開關車窗天窗，開關空調等。而通過手機APP的聯動，可以在離開車輛的狀態下，實現對皮卡的基本功能控制等。

3、雙聯大屏

雙聯大屏一般也是懸浮式設計，但是卻創造性地把儀表盤和中控屏融為一體了，直接拉升了內飾的檔次氛圍。目前采用雙聯大屏的皮卡有上汽大通星際H、長安覽拓者、北汽制造卡路里等車型。

4、直瀑式大屏

直瀑式大屏是將橫向大屏幕變成豎向大屏幕的一種設計。這樣的設計科技感更強，和手機的設計方式是類似的，更加適合人類的觀看習慣。目前江淮悍途就是采用的直瀑式大屏設計。

5、可旋轉大屏

可旋轉大屏是將橫向的懸浮式大屏和直瀑式大屏進行了綜合，只需要通過旋轉的方式，大屏想橫向就橫向，想豎向就豎向，甚至可以根據車主或副駕駛乘客的需求，調整方向歪到一邊。這種可旋轉大屏更加以人的具體需求為主，實現了人性化的提升。目前江鈴大道IVI大屏、未來的比亞迪皮卡都采用可旋轉大屏設計。

車載芯片

隨著車載大屏幕的進化，集成在車載大屏上的功能也越來越多，對于整個皮卡座艙的算法要求也越來越高。駕駛艙已經朝著智能化座艙發展。那么支撐皮卡智能化座艙最關鍵的就是車載芯片了。目前，長安覽拓者采用聯發科8核MT8666芯片，而即將上市額福特Ranger則采用了目前最受歡迎的高通驍龍8155芯片。有了這些芯片的加持，智能激光攝像頭、三塊乃至四塊大屏幕、藍牙、WI-FI乃至5G都可以輕松運行，更加順暢可靠。而目前最頂級的驍龍8295芯片目前剛剛在高端乘用車領域開始搭載，皮卡行業就看誰能第一個搭載了。