在去年9月期間，福田皮卡申報(bào)了福田火星皮卡的全新產(chǎn)品——福田火星汽油版，去年12月火星汽油版皮卡正式開啟了預(yù)售，其中火星7汽油版預(yù)售價(jià)格為12.98萬元起，火星9汽油版的預(yù)售價(jià)格為14.78萬元起，新車具備兩驅(qū)和四驅(qū)版車型可進(jìn)行選擇。

對于火星汽油版系列車型的推出，代表著火星序列實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步完善和補(bǔ)充。新車外觀和內(nèi)飾沿襲現(xiàn)款柴油混動版車型的設(shè)計(jì)，核心最大的變化即換裝了全新的汽油動力系統(tǒng)，為這款全尺寸皮卡帶來全新的用車體驗(yàn)。就在近期，我們針對火星汽油版車型進(jìn)行了測試，關(guān)于該車的產(chǎn)品實(shí)力表現(xiàn)怎么樣，我們接下來進(jìn)行詳細(xì)的產(chǎn)品解讀。

一、動力性能方面

火星皮卡汽油版采用了三菱4K31系列發(fā)動機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大功率輸出180千瓦。這款三菱4K31系列發(fā)動機(jī)對于我們大家而言已經(jīng)是非常熟悉，此前在多款硬派SUV和皮卡車型中進(jìn)行應(yīng)用。其中，值得和大家進(jìn)行強(qiáng)調(diào)的是，該款發(fā)動機(jī)的功率輸出數(shù)值在皮卡車型中名列前茅。

在實(shí)際的駕控感受過程中，該款動力系統(tǒng)的輸出表現(xiàn)很直接，在國道、城區(qū)路況中其動力輸出表現(xiàn)非常跟腳，整體的動力輸出表現(xiàn)很線性，能夠做到對于動力的需求隨叫隨有。其中，在起步階段時(shí)，發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)強(qiáng)勁，可以快速推動這臺全尺寸大塊頭。

當(dāng)車輛在面對大動力需求時(shí)，在深踩油門之后，發(fā)動機(jī)的動力系統(tǒng)依舊可以實(shí)現(xiàn)高效輸出，能夠輕松滿足對于急加速以及超車時(shí)的動力需求，對于駕駛員能夠給予足夠的信心。同時(shí)，在面對動力的持續(xù)輸出以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的持續(xù)爬升中，發(fā)動機(jī)并沒有渦輪介入的突兀感。

火星系列汽油版車型全系匹配采埃孚8AT變速箱，這也表現(xiàn)出該車足夠的產(chǎn)品誠意。對于該車而言，其也是目前皮卡市場首款汽油全尺寸皮卡車型。

在車輛的駕控過程中，該車的采埃孚8AT變速箱表現(xiàn)非常積極，當(dāng)車輛在中低速巡航過程中，變速箱升檔表現(xiàn)非常積極。其中，當(dāng)車輛的時(shí)速在42km/h左右時(shí)，變速箱可升至5檔，時(shí)速達(dá)到80km/h時(shí)，變速箱可升至8檔，這將有助于實(shí)現(xiàn)該車燃油經(jīng)濟(jì)性的進(jìn)一步提升。

而在面對急加速以及車輛變道超車時(shí)，變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)快速降檔，甚至是連降兩檔，實(shí)現(xiàn)該車動力輸出的快速響應(yīng)，滿足駕駛員對于強(qiáng)勁動力的需求。此外，需要進(jìn)行補(bǔ)充的是，變速箱在快速升降檔的過程中，并沒有頓挫的突兀感，能夠帶來舒適的駕控體驗(yàn)感受。

在本次試駕過程中，把變速箱切換時(shí)手動M擋模式下，通過方向盤換擋撥片的調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)對于固定檔位的鎖定。例如，在冰雪的賽道場地中，將變速箱鎖定2擋之后，在激烈駕駛過程中，變速箱不會進(jìn)行強(qiáng)制升檔。基于該種調(diào)教特點(diǎn)，有助于降低在極限路況駕控的難度，比如沙漠沖坡、重載大角度爬坡等。

二、博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)

火星汽油版皮卡依舊是采用了此前的博格華納TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)，該套四驅(qū)系統(tǒng)對于大家已經(jīng)是非常熟悉，也是市場中主流的四驅(qū)系統(tǒng)之一。

該套四驅(qū)系統(tǒng)集成7種駕駛模式，包括泥地、沙地、雪地、運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、高速。基于多種不同駕駛模式，能夠讓駕乘者在惡劣路況行駛時(shí)更加從容，實(shí)現(xiàn)車輛操控性能的進(jìn)一步提升。

其中，在冰雪路況下把車輛的駕駛模式切換至雪地模式，該車可以實(shí)現(xiàn)以2檔進(jìn)行起步，實(shí)現(xiàn)降低輪上扭矩輸出，賦予車輪更多的抓地力，避免了車輪的打滑，這對于新手或者是較少接觸冰雪路況的用戶而言非常友好。

當(dāng)把駕駛模式切換至運(yùn)動模式后，該車的動力輸出表現(xiàn)更為迅猛，在行駛過程中變速箱會延遲換擋的時(shí)間，同時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也將會進(jìn)一步拉高，時(shí)刻保障強(qiáng)勁動力的持續(xù)輸出。而把駕駛模式切換至經(jīng)濟(jì)模式后，該車的動力輸出表現(xiàn)也將會更加柔和，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提高。

在四驅(qū)模式上，該車具備AUTO、2H、4H以及4L可進(jìn)行選擇。AUTO駕駛模式中，車輛會根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行兩驅(qū)和四驅(qū)的自動分配，對于在一些非極端的破爛路行駛時(shí)，能夠降低對于車輛操控的難度。

整車前接近角為27°，后離去角為22°，賦予了該車不錯(cuò)的通過性能表現(xiàn)，并且配備鋼制側(cè)踏板。該車配備電控后橋差速器鎖，火星9的高配版車型還可選裝前橋差速鎖，有助于提升車輛的脫困自救能力。

在該車儀表盤處，還配有方向轉(zhuǎn)向角度、車輛傾斜角度、驅(qū)動狀態(tài)表現(xiàn)等信息，可以方便用戶對于車輛的性能表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)更加全面透徹的了解。同時(shí)，配備360°全景影像以及透明底盤功能，減少了在用車過程中的視野盲區(qū)。

三、底盤系統(tǒng)方面

火星汽油版全系都采用了前雙叉臂+后多連桿式懸架。在多路況行駛過程中，該車可以提供充足的支撐性，底盤的整體調(diào)教扎實(shí)。同時(shí)，依托多連桿后懸的匹配，相比鋼板彈簧后懸，能夠有效抑制車輛的跳動，提升了該車的乘坐舒適性。

該車全系采用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤可以精準(zhǔn)輕盈的實(shí)現(xiàn)對于車輛的操控。而關(guān)于的輪胎方面，全系采用18寸鋁合金輪轂，配合265/70 R18的輪胎。

寫在最后：在如今越來越卷的皮卡市場中，主流皮卡主機(jī)廠都在致力于滿足不同用戶的購車需求，這也是火星汽油版車型推出的初衷。對于這款全尺寸汽油皮卡車型，其為我們帶來了足夠的誠意，包括全系標(biāo)配8AT變速箱、TOD智能四驅(qū)、多連桿后懸、主動式進(jìn)氣格柵以及電子助力轉(zhuǎn)向等等，賦予了該車較強(qiáng)的市場競爭實(shí)力。

另一方面，火星汽油版出色的車輛調(diào)教標(biāo)定，在擁有強(qiáng)勁動力輸出的基礎(chǔ)上，還具備著出色的操控性能表現(xiàn)，尤其是線性強(qiáng)勁的動力輸出，高效舒適的采埃孚8AT變速箱，以及不錯(cuò)的整車通過性和脫困能力，讓該車在全路況行駛時(shí)都能夠?qū)崿F(xiàn)輕松駕馭。

火星作為國內(nèi)首款全尺寸皮卡車型，憑借“幻影時(shí)尚”、“機(jī)甲硬派”的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，2.1米的車身寬度，以及高端豪華的車內(nèi)座艙布局，讓該車從去年首次亮相之后始終備受關(guān)注。該車從去年成都車展正式上市之后，其市場銷量持續(xù)高速攀升，已經(jīng)成為了福田皮卡的核心主銷產(chǎn)品。

隨著該車汽油版車型已經(jīng)開啟預(yù)售，未來其將會為福田皮卡提供新的銷量增長點(diǎn)。據(jù)悉，新車將會在3月份前后正式上市。