鄭州日產作為國內首批皮卡車企，具備歷史積淀和傳承，1995年便推出首款皮卡車型D21，作為合資車企依托日產全球實力更是推出納瓦拉、銳騏等經典車型，得到了“皮卡世家”的行業(yè)美譽。而日產汽車生產皮卡的歷史更是可以追溯到1933年的NISSAN 12，如今日產皮卡在南美、澳洲、非洲等各大皮卡主要消費區(qū)域銷量保持領先優(yōu)勢。

最近開啟預售的鄭州日產Z9汲取日產汽車與東風汽車雙品牌技術優(yōu)勢，基于全新平臺打造已經實現了全球頂流皮卡實力，更體現出強勁實力。售價方面鄭州日產Z9預售起售價僅為11.99萬元，以更低的購車預算享受到全球頂尖皮卡產品，彰顯出鄭州日產Z9出色的性價比表現。

領先平臺實力，雙品牌戰(zhàn)略實現全新布局

鄭州日產Z9基于全新的全球多元越野平臺——星核平臺打造，該平臺為目前國內唯一兼容商用、乘用、柴油、汽油、純電和混動多種架構的皮卡平臺，具備更強的拓展能力和后期升級兼容性。星核平臺為中日雙方技術人員歷經三年打造，攻克了平臺化、電動化和智能化三大領域17項關鍵核心技術，在技術方面均匹配行業(yè)最新前沿科技，具備顯著的領先性和前瞻性。

全新星核平臺針對越野化、新能源化和國際化實現燃油、混動和純電車型同步規(guī)劃、同步設計并同步研發(fā)，該平臺下的皮卡產品真正做到了油電共生，實現宜商宜家宜越野，充分發(fā)揮皮卡車型的多用途屬性，更是具備超級動力、超級越野、超級好開和超級安全這“四超”優(yōu)勢。

星核平臺的發(fā)布，代表著國內皮卡平臺化造車進入了全新高度，可滿足多種動力形式需求，將成為未來國產乃至全球皮卡發(fā)展方向的優(yōu)秀范本，更是在時下皮卡市場中具備多項領先優(yōu)勢。其燃油版本的動力水平已經達到了業(yè)內第一梯隊，即將亮相的混動版本更是將刷新強動力和低能耗上限。而在智駕能力方面，星核平臺下的鄭州日產Z9已經達到了新能源乘用車水平，創(chuàng)造皮卡智駕新高度。面對全場景需求，星核平臺下實現越野實力越級提升。更重要的還是在于安全方面，星核平臺能夠做到對于車身和車內人員的全面守護。

拓展能力方面，星核平臺下的皮卡產品實現出色的縱向拓展性，實現從時尚商用到舒享家用再到硬核越野的全場景覆蓋，實現對于皮卡用車需求的全方位滿足。在混動技術加持下更是實現產品實力的橫向延伸，帶來更多可玩性。

除此之外，由于星核平臺可實現燃油、混動、純電以及增程等時下動力形式的全覆蓋，為未來鄭州日產旗下的產品布局帶來更加廣闊的想象空間。本月底的上海車展上，星核平臺下日產內部代號為P20 PHEV的插混車型也將全球亮相并于年內正式上市。不僅是皮卡產品，鄭州日產還將基于星核平臺開發(fā)全新的新能源SUV、CDV等車型，在雙品牌戰(zhàn)略下實現全球出海。

東風集團是國內頭部車企之一，鄭州日產作為旗下唯一皮卡事業(yè)單元，擁有東風完整的供應鏈資源，在平臺化造車中占據更多資源優(yōu)勢。同時鄭州日產也有著日產嚴苛的全球品控體系，在東風和日產體系的雙重賦能下，鄭州日產具備全鏈路自主研發(fā)能力，在業(yè)內具備領先優(yōu)勢的同時更為其賦予了向上發(fā)展的無限可能。

九大勢能賣點，開創(chuàng)皮卡新玩法

在產品實力方面，鄭州日產Z9具備九大核心亮點，于細節(jié)處給予車主多元化用車需求滿足，展現出優(yōu)秀的技術實力和人文關懷。

首先是安全性，鄭州日產Z9在C-NCAP五星安全標準基礎上再次進階升級，采用籠式座艙和97%高強度車架組合，在沙漠、戈壁等極端全路況環(huán)境進行實測驗證，保證了出色的全地形探索實力。在實際用車過程中可充分保障駕乘人員安全。

不僅是安全系數高，為滿足車主在復雜路況下的安全、暢快駕駛，鄭州日產Z9搭載540度環(huán)車高清影像，無論是停車倒車還是極限越野路況都能時刻掌握路面情況。配合19項全功能L2級智能駕駛輔助，做到實時消除盲區(qū)風險，長途行車也能解放雙手降低疲勞帶來的安全隱患。

另外，鄭州日產Z9專門配備了超近光模式，由300顆LED組成高性能燈組，最遠可照射174米更是覆蓋8車道，做到夜間盲區(qū)更少，顯著提升安全性。

在車內舒適性方面，鄭州日產Z9打破了傳統(tǒng)意義上對于皮卡車內空間的質疑，其后排座椅支持三檔調節(jié)，即使是身高1.9米也能做到充分舒展乘坐，配合90度的車門開啟角度、一鍵式阻尼尾門和聯動承重200kg的離地470mm貨箱電動踏板，鄭州日產Z9無論是車內還是貨箱的裝卸便利性都得到了極大優(yōu)化。除此之外，鄭州日產Z9原廠配備電動卷簾蓋，較之后期加裝產品更加穩(wěn)定可靠，實現“出廠即全能”。

至于車內便利性，新能源時代下很多車型對于車內設置均依賴大屏實現，但筆者認為對于空調、四驅等常用設置的實體按鍵是很有必要的。而鄭州日產Z9在經過人機工程學專項測試后保留并優(yōu)化實體按鍵布局，做到了兼顧越野場景下的操作可靠性和人性化用車體驗。

為了滿足硬核玩家對于沙漠穿越的需求，鄭州日產Z9搭載行業(yè)領先的散熱系統(tǒng)，總進風量達到6685m³/h*120pa，能夠做到在吐魯番80℃高溫環(huán)境下連續(xù)50次測試仍保持動力無衰減。其創(chuàng)新性的雙空濾設計更是將空濾壽命提升一倍，無懼沙塵環(huán)境挑戰(zhàn)。

而針對新手玩家體驗多種路況的越野樂趣，鄭州日產Z9專門設置了10種全地形駕駛模式，覆蓋泥地、沙地、雪地等全路況越野場景。對于越野老炮更是可以開啟越野專家模式，實現驅動模式、四驅行駛以及電子輔助系統(tǒng)介入等全車自由掌控。

拓展能力也是鄭州日產Z9的一大產品優(yōu)勢，其具備行業(yè)領先的牽引實力，拖掛摩托艇、房車無壓力，提升了戶外可玩性。28處靈活儲物空間更是為長途穿越提供便利，充分拓寬了后期戶外生態(tài)。

除了以上九大亮點之外，鄭州日產Z9的三大件品質同樣實現行業(yè)第一梯隊。搭載最新一代M9T柴油動力，最大功率140kW，峰值扭矩達到500N·m，在動力儲備上屬于業(yè)內第一梯隊，更是領先海外搭載同款動力的日產納瓦拉。需要注意的是，在強勁動力下，鄭州日產Z9的百公里綜合油耗也僅為7.7L，實現出色的燃油經濟性。

鄭州日產Z9的變速箱也是應用行業(yè)標桿采埃孚8AT，但需要注意的是，鄭州日產Z9的采埃孚8AT經過專門調校升級，帶來更好的適配性。以往國內皮卡搭載的大多數采埃孚8AT變速箱扭矩承受上限都是500N·m，鄭州日產Z9在強勁動力下針對變速箱可靠性專項升級，具備更好的用車體驗。

底盤方面鄭州日產Z9延續(xù)鋼板彈簧后懸，并偏向于舒適性調校實現宜商宜家，而Z9GT則配備多連桿后懸，為車內帶來更極致的舒適性和駕控感受，無論是高速巡航還是野外穿越都能帶來更好的濾震效果。除此之外，鄭州日產Z9的縱梁截面高度達到同級第一的190mm，不僅實現駕控穩(wěn)定性、承載能力和拖拽能力提升，更是對于整車安全性的更大保障。

高性價比實力，越級用車新玩法

在最新技術平臺和各項軟硬件加持下，鄭州日產Z9的產品實力毫無疑問應屬行業(yè)第一梯隊，但是其起售價僅為11.99萬元，帶來了超高性價比表現。不僅如此，現在下定鄭州日產Z9還可享受2年免息的金融政策、至高8000元置換補貼、發(fā)動機變速箱終身質保、基礎流量終身免費、1年娛樂流量無限以及99元抵1099元購車款或999元抵2999元購車款等諸多購車優(yōu)惠政策，實現購車性價比進一步提升。

在極具競爭力的售價和豐富的購車優(yōu)惠政策加持下，鄭州日產Z9能夠實現降維打擊的產品實力，更是帶來越級用車體驗，在性價比方面同樣行業(yè)領先。以往合資皮卡的性能和可靠性等產品實力能夠得到業(yè)內贊譽，但價格普遍高于國產皮卡。而本次鄭州日產Z9在合資背書下實現了同價位性價比領先，近似產品力下綜合購車價格又做到更低，成為2025年國內皮卡領域新“卷王”。

品牌煥新出海新紀元，沖擊十萬臺銷量高峰

過去國產汽車面對海外品牌通常是以市場換技術，而隨著國內汽車產業(yè)的飛速進步，各家車企都開始發(fā)力海外市場，實現以產品拓展市場，讓更多國際友人感受到來自國產品牌的優(yōu)異皮卡產品。鄭州日產更是以研發(fā)為內核驅動力輔之以日產背書，逐步拓展海外市場并開發(fā)右舵全球化產品。

鄭州日產在星核平臺的多元化實力加持下，單皮卡產品就涵蓋東風品牌下的Z9產品以及日產體系下的P20 PHEV以及全新動力的新一代納瓦拉，未來更是將推出SUV、CDV等更多星核平臺下的產品序列，以全球頂尖實力正面對抗諸多國際品牌。

國產皮卡出海的大浪潮下，相比其他國產品牌來說，作為合資車企的鄭州日產在海外渠道方面具備獨有優(yōu)勢占得先機，日產皮卡在海外各大皮卡主要消費國均占據較高市占率。在鄭州日產星核平臺的強勁實力和日產渠道及知名度加持下，未來鄭州日產勢必將占據更多市場份額，2026年是鄭州日產全面出海年，更將是未來重回十萬臺銷量高峰的歷史時刻之一。

寫在最后：

鄭州日產Z9作為全球多元越野平臺星核平臺下首款車型，在國內皮卡市場中具備領先的綜合產品實力，更是開創(chuàng)了皮卡行業(yè)新玩法、新價值。針對動力、駕控和安全性等核心性能指標實現了業(yè)內高度的刷新，凸顯出硬核實力。而對于鄭州日產品牌來說，雙品牌戰(zhàn)略下實現了對于外資品牌的技術反哺，彰顯出國產實力的飛速進步，在產品實力背書和皮卡出海浪潮下必將實現3年10萬臺的品牌高峰，從而開啟全球化時代鄭州日產新紀元。