2021年9月，皮卡市場狹義銷量為30341輛，同比下滑16.7%，前三季度售出297640輛，同比上漲5.2%。

本篇狹義銷量數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等；本次的狹義皮卡數(shù)據(jù)同樣把傳統(tǒng)意義的的皮卡與非傳統(tǒng)意義的多用途貨車區(qū)分開來。近日《多用途貨車通用技術(shù)條件》也正式發(fā)布，將于2022年5月1日正式開始執(zhí)行，皮卡車市的“狹義皮卡銷量”也將對行業(yè)更有參考意義。

（非傳統(tǒng)意義多用途貨車包含五菱征途等，五菱征途9月售出1542輛）

核心看點(diǎn)：

一、9月份皮卡終端市場仍然以缺車為行業(yè)主旋律，市場受到芯片短缺等多方面影響較大，大部分品牌受影響較為嚴(yán)重，尤其是高端車型目前訂單積壓明顯。但可以肯定的是，前三季度市場態(tài)勢仍然是正向的，同比上漲5.2%。

二、長城前三季度售出144488輛，市占率前9個月仍然近50%，為行業(yè)內(nèi)第一把交椅。長城炮仍然是車型榜第一，前三個季度售出73261輛，同比增長23.1%。

三、江西五十鈴9月和前三季度表現(xiàn)均亮眼，前三季度奪得合資品牌第一，同比增長11.3%；鈴?fù)睾虳-MAX在9月的表現(xiàn)不俗，尤其是全新一代D-MAX，9月增速達(dá)到46%，自上市至今持續(xù)保持高增速。

四、由于頭部企業(yè)缺車的情況，上汽大通、福田和江淮在9月銷量均保持增長，同比增長都在20%以上。

五、上汽大通前三季度為增速第一，同比增長達(dá)到43.4%。

六、在省市銷量方面，9月除內(nèi)蒙古、安徽和吉利外均保持同比下滑的態(tài)勢，需求受制于供給，不過好在前三季度的整體狀態(tài)仍然向好。

9月份仍然延續(xù)了此前市場芯片短缺的狀態(tài)，市場受到芯片短缺等多方面影響較大，大部分品牌受影響較為嚴(yán)重，尤其是熱銷車型、口碑好的車型和高端車型目前訂單積壓明顯。從9月的市場表現(xiàn)來看，頭部企業(yè)由于市場基數(shù)大，銷量高受到芯片短缺問題的影響較大。同時非主銷品牌由于產(chǎn)品力及備貨不充足等條件制約也受到較大影響，僅有中位的幾家企業(yè)在9月仍然表現(xiàn)突出。

但可以肯定的是，前三季度整體市場的態(tài)勢仍然是正向的，同比上漲仍然達(dá)到5.2%。同時，像長城等頭部企業(yè)表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。長城皮卡長城前三季度售出144488輛，市占率前9個月仍然近50%，為行業(yè)內(nèi)第一把交椅。長城炮仍然是車型榜第一，前三個季度售出73261輛，同比增長23.1%。長城更是在9月推出了風(fēng)駿5干飯版、海鮮版、基建版等多款創(chuàng)富車型，滿足用戶的實(shí)用需求。同時，9月長城火炮正式交付、黑彈正式下線也代表著旗下的全場景化產(chǎn)品進(jìn)一步出擊，跨界拓圈倡導(dǎo)中式皮卡生活。

合資品牌方面，江西五十鈴和鄭州日產(chǎn)無論是9月還是前三季度均有不錯表現(xiàn)，江西五十鈴前三季度奪得合資品牌第一，同比增長11.3%；鈴?fù)睾虳-MAX在9月的表現(xiàn)不俗，尤其是全新一代D-MAX憑借出眾的產(chǎn)品實(shí)力，9月增速達(dá)到46%，前三季度增速為8.5%，自上市至今持續(xù)保持高增速，可見終端對這款高端皮卡的喜愛。不僅如此，全新D-MAX在泰國、澳洲等地同樣上市即成爆款，創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)數(shù)據(jù)奇跡。

鄭州日產(chǎn)9月售出3466輛，同比增長3%，前三季度售出27986輛，同比增長達(dá)到19.7%。其中，搭載玉柴動力的新銳騏表現(xiàn)亮眼，成為鄭州日產(chǎn)在市場中的黑馬車型，9月單月增速高達(dá)73.1%，為行業(yè)最高。同時，鄭州日產(chǎn)9月份還推出銳騏6的平底貨箱車型，成為市場中首款柴油8AT自動擋平底貨箱皮卡。

除合資品牌外，9月像上汽大通、福田、江淮等企業(yè)表現(xiàn)突出，銷量迎來大幅增長，同比增長都在20%以上。一部分原因是由于頭部缺車，對于亟需用車的消費(fèi)者來說會更偏向于現(xiàn)車，同時非主銷品牌的產(chǎn)品實(shí)力又并不如意，“上下夾擊”下，中位企業(yè)在9月也就自然取得了不錯的銷量。

當(dāng)然，除了時勢造英雄外，上汽大通則是依靠品牌和產(chǎn)品的不俗實(shí)力占據(jù)行業(yè)高點(diǎn)，上汽大通前三季度增速第一，同比增長達(dá)到43.4%。從年初的雙渦輪上汽“π”占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)后，于上海車展亮相的上汽牛魔王又將皮卡的高級感玩出了新境界，據(jù)悉目前該車已經(jīng)完成眾籌實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

車型榜單和品牌廠商榜單保持一致狀態(tài)，9月雖表現(xiàn)不佳，但前三季度大部分車型均維持增長。值得注意的是，在省市銷量方面，9月除內(nèi)蒙古、安徽和吉林外均保持同比下滑的態(tài)勢，需求受制于供給，不過好在前三季度的整體狀態(tài)仍然向好，河北、四川、山東和云南仍然是今年的銷量大省，值得注意新疆在前三個季度保持省市中的最高增速，為50.1%，同時位列省市榜單中的前五。