中國政府網10月26日消息，國務院辦公廳近日印發《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》（以下稱《方案》），明確了依靠改革開放釋放經濟增長潛力、提升面向市場主體和人民群眾的政務服務效能、著力推動已出臺政策落地見效共三方面21項具體舉措。其中，在提升面向市場主體和人民群眾的政務服務效能相關具體措施中明確提出，延長允許貨車在城市道路上通行的時間，放寬通行噸位限制，推動取消皮卡車進城限制，對新能源配送貨車擴大通行范圍、延長通行時間，進一步便利貨車在城市道路通行。

這是繼4月25日國務院辦公廳發布《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》，以及5月31日印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》以來，國務院第三次在全國性大政方針中提及“皮卡解禁”相關事宜，政策重視程度前所未有，皮卡行業發展獲得空前的利好機會。并且，本次國務院發文中的用詞為“推動”和“取消”，相比此前發文中的“研究”、“精細化管理”更具現實意義。

用詞的改變，說明從國家層面已經深刻意識到了皮卡解禁對于提高人民群眾生產生活幸福感和促進中國汽車消費市場發展的重要價值，同時明確了交通管理改革需要服務于廣大人民群眾的根本利益。截至目前，除港澳臺外全國將近340個地級及以上城市/地區中，已有75%全面放開皮卡限行或本就不限行皮卡，7%的城市放寬皮卡進城限制。22座省會城市和5座自治區首府中，已有23座城市放寬皮卡限行或全面不限行。四座直轄市中，天津、重慶、上海也都在一定程度上放寬了皮卡限制，成為大城市皮卡解禁的重要參照。

全國深化“放管服”改革方案的發布，將在此基礎上進一步推動全國破除皮卡等貨車的通行限制，全面解禁指日可待。同時，由國務院要求、公安部牽頭，也可以更好的實現全國政策的協調統一，避免消除舊矛盾，制造新問題。對于貨車管理的“放管服”舉措是近年來公安交管深化改革的重點，但一般由各地區根據實際情況自由裁量，使得各地區間政策指定標準和執行力度存在差異，影響了全國統籌深化改革的統一度。

《方案》將原本的建議上升為任務安排，可以更好的破除長久以來各地區、各地域間對于貨車管理管控的桎梏，推進貨車管理更加人性化。貨車作為維系社會生活運轉的重要環節，不僅鏈接著千家萬戶的幸福，也串聯起社會經濟發展的脈絡，交通管理和城市治理不能談“貨”色變，要疏導、要運用、要善于抓主要矛盾。

皮卡作為貨車類別中的特殊車型，更應受到合理對待。尤其自2019年行業升級至今，乘用化、高端化、智能化、多元化的皮卡行業發展新生態，已經開始讓皮卡轉變為多用途定位的大眾化車型。這一根本性改革不僅成功激活了龐大的潛在消費需求，改變了消費者用車觀念，更徹底激活了皮卡本應具備的用車潛力。

皮卡并不適合局限于貨車或乘用車某一框架，作為跨界多功能汽車產品，皮卡橫跨于生產和生活之間，通過不斷發掘皮卡車型的衍生功能，對于解決長久以來的城市治理和貨車限制矛盾，對于完善現代化城市交通體系，都將產生積極作用。