在今年北京車展期間，鄭州日產總經理助理常軍接受采訪時表示，鄭州日產在皮卡方面將會推出全新的平臺，新款車型內部代號是P20，我們的這個平臺實際上是更寬大、更舒適、更智能。

近日，筆者從相關渠道獲得了一組鄭州日產P20皮卡的重度偽裝諜照圖片，在動力方面，常軍表示，這款皮卡的動力形式相較于其他在售車型更多，除了傳統的汽油、柴油動力，還將提供插電混合動力版本。

鄭州日產總經理助理 常軍

根據諜照來看，該車前臉最明顯的便是大尺寸蜂窩狀進氣格柵，顯得十分粗獷且具有力量感，格柵上方配有貫穿式鍍鉻飾條連接兩側燈組，車側為方盒子造型，門把手采用傳統式設計。整車尾部配有傳統開啟式貨箱，并在車廂后方提供貨箱照明。值得一提的是，車輛頂部配有W狀導流槽，會進一步降低風阻。

此外，據常軍透露，P20皮卡上市后將成為目前國內皮卡市場中最寬大的皮卡之一，參考目前鄭州日產旗下最寬的皮卡為銳騏7虎嘯版（寬度1940mm），新皮卡量產版本車寬或將超過2米，定位寬體皮卡，有望成為鄭州日產旗下尺寸最大的皮卡車型。

在整車的動力方面，常軍表示這款皮卡的動力形式相較于其他在售車型更多，除了傳統的汽油、柴油動力，還將提供插電混合動力版本。

盡管柴油、汽油車型并未提及要搭載哪種發動機，但其將推出的插電混動車型來看，如果后者上市節奏較快，那么其將是第二款即將在國內上市的插電混動皮卡。

除此之外，整車還將采用更科技化的內飾設計，以著重面對年輕化人群，車內配置更舒適、更智能，支持標配車聯網、手機無線充電、智能大屏、車機互聯，可以更貼近年輕人的用戶感受。
整車還提供例如道路偏離預警、自適應巡航、360°全景影像+透明底盤、坦克掉頭等智駕輔助功能，以及沙地、泥地、自動等不同的駕駛模式。

此外，常軍表明P20皮卡具有一定的工具屬性、商用屬性，整車針對用戶在不同使用場景時，進行了相應的測驗，以方便解決用戶痛點。

例如用戶在北方極寒情況下，車輛怎樣才能在保證性能的穩定性下更容易啟動，以及車輪更防滑，雪地模式如何才能更適合等問題；用戶在山區情況下，車輛的轉彎半徑怎樣才能更低，拉貨時怎樣裝載、捆綁的更方便等。

據透露，目前基于該平臺打造的首款皮卡車型，也就是鄭州日產P20，已順利通過試制階段，正步入關鍵的封閉測試環節，將于今年年底上市，主打商乘兩用市場。

并且，常軍表示基于P20平臺打造的皮卡將具有一定的性價比，基于該平臺打造的車輛將會在國內國外同步開發，后續還將銷往海外市場，成為全球車型。此外，根據筆者最近了解到，近期鄭州日產在商標局申報了多款名為“元野”的商標名稱，其有望成為P20車型的最終命名。

寫在最后：

在國內皮卡市場乘用化盛行的當下，鄭州日產P20不僅迎合了乘用化的理念，更是在產品中融入了商用車型的屬性。同時，插電式混合動力進一步的融入，讓鄭州日產P20變得更加多元化，在這方面無疑是一種創新。