最近網絡上流行一個現象叫做“雪糕刺客”，常來形容某些高價品牌的雪糕藏在一眾平民價格的雪糕中，被消費者誤消費的情形。其實，近期的皮卡市場可能真的會有一些“刺客”突然來襲，而這些“刺客”則極有可能正中國內皮卡市場的下懷，突襲國內皮卡市場的薄弱部分。比如近日剛剛宣布引進全尺寸皮卡的通用汽車。

最近通用汽車與上海市浦東新區簽署項目投資意向協議，宣布擬增資1億美元籌建全新的高端進口業務。而其中的關鍵就是將會引進通用旗下的全尺寸 SUV、全尺寸皮卡、跑車在內的明星產品，涵蓋燃油車與電動車。

而在我看來能對中國汽車市場產生極大沖擊的并非是超跑或者全尺寸SUV等小眾產品，畢竟國內的消費者即使購買超跑，美系產品在品牌效應上遠不及歐洲的超跑品牌，終歸是少數人的心頭好；而美式的全尺寸SUV在國內則更屬小眾，德系豪華品牌的中大型SUV無論是產品力還是品牌認知上都要優于美系的全尺寸SUV。

反而是來自美國的全尺寸皮卡產品，在國內有著超越美系超跑和全尺寸SUV的知名度，比如在國內提到薩博班、克爾維特的概率遠不及人盡皆知的猛禽、坦途等車型。加上近些年，國內皮卡政策正在經歷180度“大轉彎”，不再噴字貼反光條、解禁區域不斷擴大、皮卡標準的出爐，都讓皮卡成為目前國內市場最有潛力的車型；而且國內消費者的需求也在逐漸發生著轉變，從高大的SUV、到家用能手MPV、多功能性正逐漸被提上臺面；而近些年的疫情也開始催生戶外生活方式的興起，種種的契機都在暗示著國內皮卡可能即將迎來的一波火熱。

所以，通用此次引進皮卡產品將突襲國內皮卡市場，成為首個皮卡市場“刺客”，而該刺客攻擊的核心或許正是——電動皮卡產品。細數起來，近幾年在美國市場，通用的焦點也是電動皮卡產品，尤其是這電動悍馬、索羅德EV和Sierra EV三款皮卡

“天外來客”——電動悍馬：

擁有可拆卸車頂、Watts to Freedom（電子推進控制系統）模式，3秒就可加速到96km/h，該功能啟動時，可直接降低車身2英寸，加硬懸掛、座椅自動調直，同時音響播放模擬聲浪；配備自適應空氣懸掛系統，可以提供強悍的通過性能；多種駕駛模式；極限越野套件；螃蟹四輪轉向模式，可實現四輪轉向功能；兩把差速鎖，假后差速鎖、真前差速鎖；以及通用最新的超級智能巡航系統，該系統允許駕駛員僅通過激活轉向燈即可在許多高速公路上變換車道。

動力提供單電機、雙電機、三電機共3套動力系統，最大功率可超過1000馬力，最大扭矩可超過15592N·m，百公里加速在3秒以內，擁有比肩超跑的加速性能。充電續航方面，全新悍馬EV將匹配通用汽車最新的Ultium電池組，容量在50-200kWh之間，可以使用350kW高速充電樁，10分鐘即可增加160公里的續航里程，部分車型的續航里程可以達到640公里左右。

“科技先鋒”——索羅德EV：

雪佛蘭EV將提供兩種版本車型，分別為帶有工具車屬性的WT商用版，以及主打時尚家用的 RST版。新車并未采用2022款Silverado燃油版的設計風格，而是采用了全新家族式設計語言，整體線條非常流暢，貨箱與駕駛艙連接處采用了鯊魚鰭式防滾架，車身結構為一體式設計，貨箱與駕駛艙可貫通。

擁有全景超大天窗，頂配車型采用11英寸全液晶儀表盤+17英寸多媒體觸控屏的雙連屏組合，搭配14英寸HUD平視顯示系統，顯示出非常強烈的科技感，入門級車型則采用分體式雙屏設計，更加強調易用性。車機系統內核基于通用汽車集團開發的Ultifi Linux軟件平臺打造，支持Apple CarPlay、Android Auto、亞馬遜Alexa、Super Cruise超級巡航系統、全景影像、OTA在線升級等多項功能。

動力性能方面，雪佛蘭Silverado EV采用雙電機驅動模式，高配車型最大功率673馬力，峰值扭矩1063N·m，0-96km/h加速僅需4.5秒，低配車型最大功率517馬力，峰值扭矩833N·m。RST版提供四輪轉向和自適應空氣懸架，可將車輛提升或降低50毫米。

除此之外，通用汽車旗下GMC品牌還將推出Electric Sierra Denali，即GMC Sierra電動皮卡。而且我們還注意到電動悍馬、索羅德EV和Sierra EV三款車型均基于通用全新奧特能（Ulitum）平臺研發而來，或許未來引進觀察消費者的反應后，這類車型還有極大可能國產，畢竟國內首家奧特能超級工廠也于金橋正式投產，專為奧特能平臺電動車組裝電池包。

目前，國產皮卡在電動皮卡產品上發力不足，大部分車型還是傳統的“油改電”產品，并沒有真正實現電動化平臺的開發，而像通用這樣的皮卡市場“刺客”的到來，尤其是其幾款強有力的電動皮卡產品，或許會對國內市場產生沖擊。